গাড়ির বাম্পার গাড়ির বৃহৎ আনুষাঙ্গিকগুলির মধ্যে একটি। এর তিনটি প্রধান কাজ রয়েছে: নিরাপত্তা, কার্যকারিতা এবং সাজসজ্জা।
মোটরগাড়ি বাম্পারের ওজন কমানোর তিনটি প্রধান উপায় রয়েছে: হালকা ওজনের উপকরণ, কাঠামোগত অপ্টিমাইজেশন এবং উৎপাদন প্রক্রিয়ার উদ্ভাবন। হালকা ওজন বলতে সাধারণত নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে, যেমন প্লাস্টিক-নির্মিত ইস্পাত, মূল উপকরণগুলিকে কম ঘনত্বের উপকরণ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা বোঝায়; হালকা ওজনের বাম্পারের কাঠামোগত অপ্টিমাইজেশন নকশা মূলত পাতলা-প্রাচীরযুক্ত; নতুন উৎপাদন প্রক্রিয়ায় মাইক্রো-ফোমিং রয়েছে। উপকরণ এবং গ্যাস-সহায়তা ছাঁচনির্মাণের মতো নতুন প্রযুক্তি।
হালকা ওজন, ভালো কর্মক্ষমতা, সহজ উৎপাদন, ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতা, প্রভাব প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং নকশায় প্রচুর স্বাধীনতার কারণে মোটরগাড়ি শিল্পে প্লাস্টিক ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় এবং মোটরগাড়ি উপকরণে এগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে। একটি গাড়িতে ব্যবহৃত প্লাস্টিকের পরিমাণ একটি দেশের মোটরগাড়ি শিল্পের উন্নয়নের স্তর পরিমাপের একটি মানদণ্ড হয়ে উঠেছে। বর্তমানে, উন্নত দেশগুলিতে একটি গাড়ির উৎপাদনে ব্যবহৃত প্লাস্টিক ২০০ কেজিতে পৌঁছেছে, যা মোট গাড়ির মানের প্রায় ২০%।
চীনের অটোমোবাইল শিল্পে তুলনামূলকভাবে দেরিতে প্লাস্টিক ব্যবহার করা হয়। সাশ্রয়ী গাড়িতে প্লাস্টিকের পরিমাণ মাত্র ৫০~৬০ কেজি, মাঝারি ও উচ্চমানের গাড়িতে ৬০~৮০ কেজি এবং কিছু গাড়ি ১০০ কেজি পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে। চীনে মাঝারি আকারের ট্রাক তৈরির সময়, প্রতিটি গাড়ি প্রায় ৫০ কেজি প্লাস্টিক ব্যবহার করে। প্রতিটি গাড়ির প্লাস্টিকের ব্যবহার গাড়ির ওজনের মাত্র ৫% থেকে ১০%।
বাম্পারের উপাদানের সাধারণত নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তা থাকে: ভালো প্রভাব প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং ভালো আবহাওয়া প্রতিরোধ ক্ষমতা। ভালো রঙের আনুগত্য, ভালো তরলতা, ভালো প্রক্রিয়াকরণ কর্মক্ষমতা এবং কম দাম।
অতএব, পিপি উপকরণ নিঃসন্দেহে সবচেয়ে সাশ্রয়ী পছন্দ। পিপি উপাদান হল একটি সাধারণ-উদ্দেশ্য প্লাস্টিক যার কর্মক্ষমতা চমৎকার, কিন্তু পিপি নিজেই কম-তাপমাত্রার কর্মক্ষমতা এবং প্রভাব প্রতিরোধ ক্ষমতা কম, পরিধান-প্রতিরোধী নয়, সহজেই পুরাতন হয় এবং এর মাত্রিক স্থিতিশীলতা কম। অতএব, পরিবর্তিত পিপি সাধারণত অটোমোবাইল বাম্পার উৎপাদনের জন্য ব্যবহৃত হয়। উপাদান। বর্তমানে, পলিপ্রোপিলিন অটোমোবাইল বাম্পারের জন্য বিশেষ উপকরণ সাধারণত পিপি দিয়ে তৈরি হয় এবং রাবার বা ইলাস্টোমার, অজৈব ফিলার, মাস্টারব্যাচ, সহায়ক উপকরণ এবং অন্যান্য উপকরণের একটি নির্দিষ্ট অনুপাত মিশ্রিত এবং প্রক্রিয়াজাত করা হয়।
বাম্পারের পাতলা প্রাচীরের কারণে সৃষ্ট সমস্যা এবং সমাধান
বাম্পারের পাতলা হওয়ায় সহজেই ওয়ারপিং বিকৃতি ঘটে এবং ওয়ারপিং বিকৃতি অভ্যন্তরীণ চাপের মুক্তির ফলে ঘটে। ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণের বিভিন্ন পর্যায়ে পাতলা প্রাচীরযুক্ত বাম্পার বিভিন্ন কারণে অভ্যন্তরীণ চাপ তৈরি করে।
সাধারণত, এর মধ্যে প্রধানত ওরিয়েন্টেশন স্ট্রেস, তাপীয় চাপ এবং ছাঁচ মুক্তির চাপ অন্তর্ভুক্ত থাকে। ওরিয়েন্টেশন স্ট্রেস হল একটি অভ্যন্তরীণ আকর্ষণ যা তন্তু, ম্যাক্রোমলিকুলার চেইন বা গলিত অংশে একটি নির্দিষ্ট দিকে এবং অপর্যাপ্ত শিথিলকরণের কারণে সৃষ্ট হয়। ওরিয়েন্টেশনের ডিগ্রি পণ্যের পুরুত্ব, গলিত তাপমাত্রা, ছাঁচের তাপমাত্রা, ইনজেকশন চাপ এবং বাসস্থানের সময়ের সাথে সম্পর্কিত। পুরুত্ব যত বেশি হবে, ওরিয়েন্টেশনের ডিগ্রি তত কম হবে; গলিত তাপমাত্রা যত বেশি হবে, ওরিয়েন্টেশনের ডিগ্রি তত কম হবে; ছাঁচের তাপমাত্রা যত বেশি হবে, ওরিয়েন্টেশনের ডিগ্রি তত কম হবে; ইনজেকশনের চাপ যত বেশি হবে, ওরিয়েন্টেশনের ডিগ্রি তত বেশি হবে; থাকার সময় যত বেশি হবে, ওরিয়েন্টেশনের ডিগ্রি তত বেশি হবে।
তাপীয় চাপ গলে যাওয়ার তাপমাত্রা বেশি এবং ছাঁচের তাপমাত্রা কম থাকার কারণে তাপমাত্রার পার্থক্য বেশি হয়। ছাঁচের গহ্বরের কাছে গলে যাওয়ার তাপমাত্রা দ্রুত শীতল হয় এবং যান্ত্রিক অভ্যন্তরীণ চাপ অসমভাবে বিতরণ করা হয়।
ছাঁচের শক্তি এবং অনমনীয়তার অভাব, ইনজেকশন চাপ এবং ইজেকশন বলের প্রভাবে স্থিতিস্থাপক বিকৃতি এবং পণ্যটি বের করার সময় বলের অসম বন্টনের কারণে মূলত ডিমোল্ডিং স্ট্রেস হয়।
বাম্পার পাতলা হওয়ার ফলে ভাঙার ক্ষেত্রেও অসুবিধার সমস্যা দেখা দেয়। দেয়ালের পুরুত্ব পরিমাপক যন্ত্র ছোট এবং অল্প পরিমাণে সংকোচনশীলতা থাকায়, পণ্যটি ছাঁচের সাথে শক্তভাবে লেগে থাকে; ইনজেকশনের গতি তুলনামূলকভাবে বেশি হওয়ায়, থাকার সময় বজায় থাকে। নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন; ভাঙার সময় তুলনামূলকভাবে পাতলা দেয়ালের পুরুত্ব এবং পাঁজরও ক্ষতির ঝুঁকিতে থাকে। ছাঁচের স্বাভাবিক খোলার জন্য ইনজেকশন মেশিনকে পর্যাপ্ত ছাঁচ খোলার শক্তি প্রদান করতে হয় এবং ছাঁচ খোলার শক্তি ছাঁচ খোলার সময় প্রতিরোধকে অতিক্রম করতে সক্ষম হওয়া উচিত।
পোস্টের সময়: এপ্রিল-২৩-২০২৩